Pokles dotácií prinútil batériový priemysel centralizovať sa!
Pokles dotácií prinútil batériový priemysel sústrediť sa a energetická batéria uvedie v druhom polčase vyraďovaciu hru. Technologické modernizácie zintenzívnili globálnu hospodársku súťaž a zlepšenie hustoty energie sa stalo cestou k pokroku.
16. januára sa v Nanjingu konal seminár o vývoji energetických batérií v novej situácii v roku 2018. Liu Yanlong, generálny tajomník Čínskej asociácie chemického a fyzikálneho priemyslu, sa zúčastnil stretnutia a poukázal na to, že je nesporným faktom, že dotácie budú v roku 2018 klesať a nové batérie s energiou čelia technologickým výzvam. Modernizácia vysoko špecifických energetických batérií bude stredobodom budúceho výskumu, vývoja a industrializácie a budúca kapacita nových energetických batérií bude sústredená v niekoľkých veľkých spoločnostiach.
Pokles dotácií prinútil batériový priemysel sústrediť sa
Podľa údajov zverejnených Čínskou asociáciou výrobcov automobilov 11. januára dosiahla výroba a predaj nových energetických vozidiel v mojej krajine v roku 2017 794 000 a 777 000, čo predstavuje medziročný nárast o 53,8% a 53,4%.
V roku 2017 dosiahla celková inštalovaná kapacita nových energetických batérií pre vozidlá 37,06 miliardy Wh, z čoho inštalovaná kapacita osobných vozidiel bola 13,98 miliardy Wh, čo predstavuje 37,72 %; inštalovaná kapacita osobných automobilov bola 14,57 miliardy Wh, čo predstavuje 39,31 %; inštalovaná kapacita špeciálnych vozidiel bola 8,51 miliardy Wh, čo predstavuje 22,95 %.
Nosná kapacita lítium-iónových batérií je 36,9 miliardy Wh, čo predstavuje 99,56 % podpornej kapacity. Medzi nimi ternary: 16,56 miliardy Wh, čo predstavuje 44,87% podpornej kapacity lítium-iónových batérií; fosforečnan lítium-železa: 18,07 miliardy Wh, čo predstavuje 48,96 %; manganát lítia: 1,54 miliardy Wh, čo predstavuje 4,17 %; titanát lítia: 7,4 100 milióna Wh, čo predstavuje 2 %. V roku 2017 sa moja krajina opäť stala najväčším svetovým trhom s aplikáciami energetických batérií.
Pre priemysel energetických batérií v mojej krajine v roku 2017 to možno opísať ako "vzostupy a pády". Úpadok dotácií a uvoľnenie nových dotačných politík rozbili ohnisko politík, priemysel energetických batérií vstúpil do obdobia transformácie trhu a začala sa objavovať brutálna situácia priemyselnej konkurencie. Na jednej strane sa hustota energie energetických batérií naďalej zvyšuje, čo zvyšuje prahovú hodnotu pre vstup výrobkov na trh a urýchľuje elimináciu podnikov; na druhej strane sa zníženie nákladov stalo všeobecným trendom a tlak na znižovanie cien sa postupne prenáša na protiprúd a energetické batérie sa postupne zmenili z obrovského ziskového priemyslu na skromný ziskový priemysel. .
Liu Yanlong poukázal na to, že s hĺbkovou úpravou vnútroštátnych politík sa koncentrácia priemyslu energetických batérií bude naďalej zvyšovať. V roku 2017 bol podporný objem 5 najväčších podnikov 22,343 miliardy WH, čo predstavuje 60,5 %; podporný objem 20 najväčších podnikov bol 32,09 miliardy WH, čo predstavuje 87 %. Spoločnosti prvého stupňa v tomto odvetví postupne narúšajú podiel na trhu prostredníctvom technologických výhod, zatiaľ čo nízka výrobná kapacita spoločností druhej a tretej úrovne čelí kríze eliminácie. Požiadavky na rozvoj, ktoré predložili príslušné vnútroštátne orgány pre nový priemysel energetických vozidiel a energetických batérií, majú "podporovať vynikajúcich a silných" a zvyšovať koncentráciu priemyslu.
Technologické vylepšenia poháňajú globálnu konkurenciu
Súdiac podľa návrhu dotácií na nové energetické vozidlá z roku 2018, ktorý bol rozoslaný, sa dotačná politika upraví najmä z troch aspektov: dotácia dojazdu bude podrobnejšia, požiadavky na hustotu energie batérie sa zvýšia a dotácia koeficientu spotreby energie bude dotovaná v podkategóriách.
Pokiaľ ide o osobné automobily, dotácia dojazdu sa môže rozdeliť na 50 km alebo dotácia na kľúčové modely triedy A00 zjazdu; pokiaľ ide o logistické vozidlá, požiadavka na hustotu energie elektrických batérií sa môže zvýšiť na 115Wh/kg, čo sa predtým vyžadovalo na 90Wh/kg. ; Pokiaľ ide o osobné automobily, požiadavky na energetickú hustotu energetických batérií sa môžu zvýšiť na 140Wh/kg, čo sa predtým vyžadovalo na 120Wh/kg.
Uvádza sa, že riadok subvencie, ktorý dostali výrobcovia OEM, je 105Wh/kg a koeficient subvencie sa môže znova upraviť. Hustota energie batérie je 105 ~ 120Wh / kg podľa koeficientu 0,5 a hustota energie batérie je 120-140Wh / kg. 1-násobok dotácie koeficientu, hustota energie vyššia ako 140Wh/kg je dotovaná 1,1-násobkom koeficientu.
Je nesporné, že dotácie budú v roku 2018 ďalej klesať. V rámci novej politickej situácie realistický dopyt po ďalšom zlepšovaní hustoty energie systému zvýšil naliehavosť požiadaviek nových výrobcov energie na technologickú modernizáciu podnikov s elektrickými batériami.
Liu Yanlong povedal, že zo súčasnej štruktúry priemyslu môžeme vyvodiť, že v budúcnosti bude nový priemysel energetických vozidiel a energetických batérií sústrediť väčšinu výrobnej kapacity v niekoľkých veľkých spoločnostiach. Potom pre ďalšie nové energetické spoločnosti a energetické spoločnosti s batériami s relatívne rozptýlenou výrobnou kapacitou bude budúca konkurencia na trhu brutálnejšia.
Generálny tajomník Si Ťin-pching v správe 19. národného kongresu Komunistickej strany Číny poukázal na to, že ekonomika mojej krajiny sa posunula z fázy vysokorýchlostného rastu do fázy vysokokvalitného rozvoja a je v kritickom období transformácie režimu rozvoja, optimalizácie hospodárskej štruktúry a transformácie hnacej sily rastu. Po rýchlom raste v počiatočnom štádiu odhalili lítium-iónové batérie v mojej krajine niektoré problémy vrátane štrukturálnej nadmernej kapacity, štruktúry výrobkov, ktorá sa má optimalizovať, a kvality výrobkov, ktorá sa má urýchlene zlepšiť. S cieľom zabezpečiť udržateľný a zdravý rozvoj priemyslu lítium-iónových batérií v mojej krajine je potrebné využiť historickú príležitosť rýchleho vývoja nových energetických vozidiel mojej krajiny v súlade s požiadavkami správy 19. národného kongresu Komunistickej strany Číny a urýchliť tempo "zlepšovania kvality" v priemysle lítium-iónových batérií. Čína by nemala byť len výrobcom batérií, ale aj výrobcom energetických batérií.
V súčasnosti sa otvorili podmienky pre zahraničné investície v oblasti nových energetických vozidiel a energetických batérií. Po úplnom zrušení dotácií v roku 2020 budú domáce energetické spoločnosti čeliť všestrannej konkurencii domácich a zahraničných spoločností a globálna konkurencia sa zintenzívni.
Podniky preto musia aktívne zmeniť svoj spôsob rozvoja, od rozširovania kapacít až po zlepšenie kvality a efektívnosti, trvať na spoliehaní sa na vedecké a technologické inovácie a vydať sa na cestu diferencovaného a špičkového rozvoja. Podniky, univerzity a výskumné inštitúcie by sa mali aktívne vydať na cestu spoločného rozvoja, zaviesť silné spojenectvá, úzko spolupracovať medzi podnikmi na dodávateľskom a odberateľskom trhu a urýchliť úpravu štruktúry výrobkov z energetických batérií s cieľom zabrániť rizikám spôsobeným nadmernou výrobnou kapacitou lítium-železných fosfátových batérií.
Liu Yanlong verí, že vysoko špecifické energetické batérie budú stredobodom budúceho výskumu, vývoja a industrializácie. Je potrebné urýchliť vývoj vysoko špecifických energetických batérií, ako sú systémy s vysokým obsahom niklu, aby spĺňali požiadavky nových energetických vozidiel pre dojazd. S rýchlym rozšírením trhu s novými energetickými vozidlami a uskladňovaním energie sa kladú vyššie požiadavky na vysokú bezpečnosť, vysokú konzistentnosť, vysokú kvalifikačnú mieru a nízke výrobné náklady na elektrické batérie. Štandardizujte riadenie a urýchľujte inteligentnú výrobu v batériovom priemysle.
