Výstavba kanálov recyklácie lítiových batérií sa blíži ku kritickému momentu
Zatiaľ čo nový priemysel energetických vozidiel prosperuje a rozvíja sa, otázka recyklácie energetických batérií sa tiež stala stredobodom pozornosti priemyslu. Po niekoľkých rokoch vývoja sa blíži obdobie hromadného šrotovania nových energetických vozidiel. Ak nie je možné správne recyklovať a používať veľké množstvo vyradených batérií, povedie to nielen k plytvaniu zdrojmi, ale prinesie to aj problémy, ako je znečistenie životného prostredia.
"Vytvorením systému rozšírenia výrobnej zodpovednosti s podnikmi vozidiel ako hlavným orgánom vstúpil priemysel recyklácie energetických batérií do kritického obdobia výstavby kanálov." Huang Jianzhong, bývalý zástupca inšpektora ministerstva pre úsporu energie a komplexné využitie ministerstva priemyslu a informačných technológií a generálny tajomník Čínskej asociácie pre energetickú úsporu energie 17. apríla na 7. seminári o recyklácii a regenerácii automobilových energetických batérií a sekundárnej recyklácii a regenerácii batérií, bolo uvedené, že návrh a výroba energetických batérií v mojej krajine a recyklácia, zneškodňovanie a komplexné využívanie použitých batérií si v súčasnosti naliehavo vyžaduje podporu a reguláciu. predbežnej fázy vývoja.
Priemyselné bolestivé body: vysoké náklady, slabá ekonomika
Doba odchodu do dôchodku pre nové energetické osobné vozidlá je zvyčajne 5 rokov a pre osobné automobily a úžitkové vozidlá je to 3 roky. Do roku 2022 budú vyradené batérie dominovať lítium-železným fosfátovým batériám. Po roku 2022 bude počet vyradených ternárnych batérií rovnaký ako počet lítium-železných fosfátov a postupne ich prekoná. Teoretická kapacita vyraďovania batérií z prevádzky v roku 2018 by mala byť 5,14 GWh a zdrojom vyraďovania z prevádzky sú najmä nové energetické autobusy.
Reportér sa dozvedel, že spoločnosti, ktoré nasadili prepojené podniky, sú rozdelené hlavne do piatich kategórií: tradičné recyklačné spoločnosti, rozvíjajúce sa recyklačné spoločnosti, továrne na batérie, spoločnosti vyrábajúce batériový materiál a výrobcovia vozidiel.
Rôzne typy podnikov majú rôzne výhody a nevýhody. Napríklad tradičné recyklačné spoločnosti majú relatívne výhody v recyklačných kanáloch, technológii regenerácie materiálov, technológii drvenia batérií a technológii tavenia, ale kvôli vlastnému nedostatku zdrojov energie musia stále spolupracovať s OEM a zariadeniami na šrot. Výhody vznikajúcich recyklačných spoločností sa odrážajú najmä v technológiách drvenia a demontáže batérií.
V súčasnosti metódy spracovania batérií s odpadovou energiou zahŕňajú najmä pyrometallurgiu a technológiu hydrometalurgie. Wang Haibei, riaditeľ Metalurgického výskumného a dizajnového inštitútu Pekinskej ťažobnej a metalurgickej technologickej skupiny Co., Ltd., povedal, že proces tavenia existujúcej technológie je veľmi komplikovaný a zložitý.
"Bezproblémová prevádzka recyklačného systému musí byť založená na zisku. Ak neexistuje žiadny zisk, nadšenie podnikov sa nedá úplne zlepšiť." Wang Haibei povedal: "Existujúce investície do recyklačných technológií a výstavby recyklačných predajní sú veľmi veľké, hoci mnohé podniky nasadili test vody, ale len málo spoločností vykopalo veľký hrniec zlata."
Nemožno ignorovať, že počas procesu recyklácie batérií sa vytvoria toxické elektrolyty a škodlivé plyny, čo spôsobí veľké škody na životnom prostredí a ľudskom zdraví, ak sa s nimi nebude správne zaobchádzať. "Niektoré spoločnosti používajú vysokoteplotné vykurovanie alebo spaľovanie v procese spracovania a nedostatok prísnej kontroly môže ľahko ohroziť zdravie pracovníkov." Ming Yuebin, generálny riaditeľ spoločnosti Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. poukázal.
Vládne spoločnosti spojili svoje sily, aby hľadali prielom
V reakcii na vyššie uvedené problémy vydali príslušné ministerstvá zahraničných vecí sériu priemyselných politík na usmernenie a reguláciu odvetvia recyklácie energetických batérií.
Vo februári tohto roku sedem ministerstiev vrátane ministerstva priemyslu a informačných technológií spoločne vydalo "Dočasné opatrenia na správu recyklácie a využívania energetických batérií pre nové energetické vozidlá", pričom objasnilo, že výrobcovia automobilov preberajú hlavnú zodpovednosť za recykláciu energetických batérií. V marci ministerstvo priemyslu a informačných technológií a ďalších sedem ministerstiev a komisií spoločne vydali "Oznámenie o organizovaní pilotnej práce recyklácie a využívania nových energetických batérií pre vozidlá", v ktorom navrhujú vybrať niektoré regióny, ako je Peking-Tchien-ťin-Hebei, delta rieky Yangtze, delta Pearl River a centrálne regióny na vykonávanie recyklácie a využívania energetických batérií. Pilot, s pilotom ako centrom, vyžaruje do okolitých oblastí.
"Vydanie vyššie uvedeného oznámenia naznačuje, že systém recyklačnej politiky mojej krajiny sa postupne zavádza." Yang Qingyu verí, že "s neustálym prielomom súvisiacich technológií sa urýchli rýchlosť uvoľňovania politiky a očakáva sa, že príslušné normy budú uvoľnené v tomto roku."
Účastníci sa domnievali, že v súčasnosti existujú značné rozdiely v type batérie, kapacite batérie a napäťovej platforme nových energetických vozidiel, čo je prvá prekážka pre kaskádové využitie napájacích batérií. Preto sa aj to, ako vedecky vyhodnotiť vyradené batérie, stalo rozhodnutím o tom, kam ísť. "Prvá prihrávka.
"Proces hodnotenia vyradených batérií je predovšetkým nahrať zhromaždené online a offline údaje na monitorovaciu platformu súčasne, aby sa analyzovala a spracovala batéria a vyhodnotila výkon." Fei, technický riaditeľ spoločnosti Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. poukázal na to, že z hodnotenia V dôsledku toho je hodnota kaskádového využitia ternary batérií väčšia ako hodnota priamej demontáže.
Podľa správ, po tom, čo vybitá batéria prešla hodnotením, môže byť vykonané prepojenie využitia kaskády, ktoré pomôže systému uskladňovania energie zlepšiť celkovú hospodárnosť a maximalizovať životnosť lítiových batérií. V súčasnosti mnohé podniky realizujú demonštračné projekty kaskádového využitia.
Zhang Bu, viceprezident pre marketing spoločnosti Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. povedal novinárom: "Pôvodne sa predpokladalo, že miera rozpadu kaskády batérie bola 3%-5%, ale zo skutočnej prevádzky projektu, s výnimkou chladných mesiacov, väčšina batérie Údaje o vybití nevykazovali žiadny rozpad, dokonca nižší ako miera rozpadu novej batérie."
Na ošetrenie toxických plynov sa Ming Yuebin domnieva, že potrubné stroje môžu byť použité na rozdrvenie batérií a modulov ako celku, obnovenie elektrolytu ako celku a použitie separačnej technológie na oddelenie materiálov, pozitívnych a negatívnych práškov, aby sa získal konečný kovový obal. "Pretože bránica je úplne recyklovaná, nemení sa na škodlivý plyn," dodala.
Hĺbková spolupráca pri leštení priemyselného reťazca
Je zrejmé, že systém recyklácie energetických batérií zahŕňa mnoho zainteresovaných strán, ako sú automobilové spoločnosti, výrobcovia batérií, spoločnosti na recykláciu batérií atď. Reťazec je dlhý a v samotnom prevádzkovom procese je stále veľa ťažkostí.
V tejto súvislosti Xie Shaozhong, generálny riaditeľ spoločnosti Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., navrhol: "Všetky prepojenia v priemyselnom reťazci musia byť prevádzkované, ale celkovým princípom by malo byť "profesionálni ľudia robia profesionálne veci". Napríklad automobilové spoločnosti by mali zriadiť recyklačné kanály, recyklovať Potom bude odovzdaný podnikom komplexného využitia na profesionálne spracovanie a všetky prepojenia priemyselného reťazca budú podrobne spolupracovať."
V tomto modrom oceáne nasadilo niekoľko spoločností recykláciu energetických batérií:
Na konci roka 2017 spoločnosť BAIC BJEV vydala "Optimus Prime Plan": do roku 2022 sa očakáva, že investuje 10 miliárd juanov na vybudovanie 3 000 optických úložných a náhradných elektrární po celej krajine s celkovým počtom 500 000 vozidiel vymeniteľných na batérie a batérií na ukladanie energie echelon. Používajte viac ako 5 GWh.
V januári 2018 spoločnosť China Tower Corporation a 16 spoločností vrátane Sound Group podpísali dohodu o strategickom partnerstve na recykláciu nových batérií pre energetické vozidlá. Spoločnosť China Tower Company použije elektrickú batériu vyradenú z čisto elektrického autobusu po testovaní, triedení a reorganizácii, aby nahradila olovenú batériu na zálohovanie energie komunikačnej základne stanice.
"Automobilky aj energetické spoločnosti sa snažia implementovať pokročilú koncepciu rozšírenej zodpovednosti výrobcu. Dúfam, že všetci účastníci budú môcť preskúmať zavedenie recyklácie energetických batérií vhodnej pre charakteristiky priemyselných odvetví, podnikov a výrobkov z hľadiska spoločenskej zodpovednosti podnikov. Huang Jianzhong poznamenal: "Ak je konečným dotykom elektrickej batérie kaskádové využitie a likvidácia zdrojov, potom zavedenie recyklačného režimu a mechanizmu bude jeho magickým dotykom."
