Konštrukcia kanálov na recykláciu napájacích lítiových batérií vstúpila do kritického obdobia, vysoké náklady a slabá ekonomika sa stali problémom v tomto odvetví.
Zatiaľ čo priemysel nových energetických vozidiel prosperuje a rozvíja sa, otázka recyklácie napájacích batérií sa tiež stala stredobodom záujmu tohto odvetvia. Po niekoľkých rokoch vývoja sa blíži obdobie masového šrotovania nových energetických vozidiel. Ak sa veľký počet vyradených batérií nedá správne recyklovať a využiť, povedie to nielen k plytvaniu zdrojmi, ale prinesie to aj problémy, ako je znečistenie životného prostredia.
"With the establishment of the production responsibility extension system with vehicle enterprises as the main body, the power battery recycling industry has entered a critical period of channel construction." Huang Jianzhong, former deputy inspector of the Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization of the Ministry of Industry and Information Technology and Secretary General of China Electronics Energy Saving Technology Association On April 17, at the 7th Automotive Power Battery Recycling and Regeneration and Secondary Battery Recycling and Regeneration Technology Seminar, it was stated that the design and production of power batteries in my country and the recycling, disposal and comprehensive utilization of waste power batteries are currently in urgent need of support and regulation. preliminary stage of development.
Problémové body odvetvia: vysoké náklady, slabá hospodárnosť
Obdobie odchodu do dôchodku pre nové energetické osobné vozidlá je zvyčajne 5 rokov a pre osobné a úžitkové vozidlá sú to 3 roky. Pred rokom 2022 budú vyradeným batériám dominovať lítium-železofosfátové batérie. Po roku 2022 bude počet vyradených ternárnych batérií rovnaký ako počet fosforečnanu lítneho a postupne ich prekoná. Teoretická vyraďovacia kapacita napájacích batérií v roku 2018 sa predpokladá na úrovni 5,14 GWh a zdrojom vyraďovania sú najmä nové energetické autobusy.
Reportér sa dozvedel, že spoločnosti, ktoré nasadili súvisiace podniky, sú rozdelené hlavne do piatich kategórií: tradičné recyklačné spoločnosti, vznikajúce recyklačné spoločnosti, továrne na batérie, spoločnosti vyrábajúce batérie a výrobcovia vozidiel.
Rôzne typy podnikov majú rôzne výhody a nevýhody. Tradičné recyklačné spoločnosti majú napríklad relatívne výhody v recyklačných kanáloch, technológii regenerácie materiálu, technológii drvenia batérií a technológii tavenia, ale kvôli ich vlastnému nedostatku zdrojov energie z batérií musia stále spolupracovať s OEM a šrotovňami. Výhody vznikajúcich recyklačných spoločností sa prejavujú najmä v technológiách drvenia a demontáže batérií.
V súčasnosti medzi spôsoby spracovania odpadových energetických batérií patrí najmä pyrometalurgická technológia a hydrometalurgická technológia. Wang Haibei, riaditeľ Inštitútu metalurgického výskumu a dizajnu v Pekingu Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd., uviedol, že proces tavenia existujúcej technológie je veľmi komplikovaný a náročný.
"The smooth operation of the recycling system needs to be based on profit. If there is no profit drive, the enthusiasm of enterprises cannot be fully improved." Wang Haibei said frankly, "The existing investment in recycling technology and the construction of recycling outlets are very large, although many enterprises have deployed Test the water, but few companies have dug a large pot of gold."
It cannot be ignored that toxic electrolytes and harmful gases will be generated during the battery recycling process, which will cause great harm to the environment and human health if not handled properly. "Some companies use high-temperature heating or combustion in the processing process, and the lack of strict control can easily endanger the health of workers." Ming Yuebin, general manager of Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. pointed out.
Vládne spoločnosti spájajú svoje sily, aby hľadali prelom
V reakcii na vyššie uvedené problémy príslušné štátne oddelenia vydali sériu priemyselných politík na usmernenie a reguláciu odvetvia recyklácie napájacích batérií.
In February this year, seven ministries including the Ministry of Industry and Information Technology jointly issued the "Interim Measures for the Administration of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles", clarifying that automobile manufacturers assume the main responsibility for power battery recycling. In March, the Ministry of Industry and Information Technology and other seven ministries and commissions jointly issued the "Notice on Organizing the Pilot Work of Recycling and Utilizing New Energy Vehicle Power Batteries", proposing to select some regions such as Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, and central regions to carry out power battery recycling and utilization. The pilot, with the pilot as the center, radiates to the surrounding areas.
"The issuance of the above notice indicates that my country's recycling policy system is gradually being established." Yang Qingyu believes that "with the continuous breakthrough of related technologies, the speed of policy release will be accelerated, and relevant standards are expected to be released this year."
The participants believed that there are considerable differences in the battery type, battery capacity and voltage platform of new energy vehicles at present, which is the first hurdle for the cascade utilization of power batteries. Therefore, how to scientifically evaluate retired batteries has also become a decision on where to go. "The first pass.
"The evaluation process of retired batteries is mainly to upload the collected online and offline data to the monitoring platform at the same time, so as to analyze and process the battery pack and evaluate the performance." Fei, technical director of Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. pointed out that from the evaluation As a result, the value of cascade utilization of ternary batteries is greater than that of direct dismantling.
Podľa správ, po tom, čo vyradená batéria prešla hodnotením, je možné vykonať kaskádové prepojenie s cieľom pomôcť systému skladovania energie zlepšiť celkovú ekonomiku a maximalizovať životnosť lítiových batérií. V súčasnosti mnohé podniky realizovali demonštračné projekty kaskádového využitia.
Zhang Bu, Vice President of Marketing of Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. told reporters: "It was originally predicted that the decay rate of battery cascade utilization was 3 percent -5 percent , but from the actual operation of the project, except for the cold months, most of the battery The discharge data showed no decay, even lower than the decay rate of a new battery."
For the treatment of toxic gases, Ming Yuebin believes that pipeline machinery can be used to crush the batteries and modules as a whole, recover the electrolyte as a whole, and use separation technology to separate materials, positive and negative powders, so as to obtain the final metal casing. "Because the diaphragm is completely recycled, it doesn't turn into a harmful gas," she added.
V-hĺbkovej spolupráci pri vylepšovaní priemyselného reťazca
Rozumie sa, že systém recyklácie napájacích batérií zahŕňa mnoho zainteresovaných strán, ako sú automobilky, výrobcovia batérií, spoločnosti na recykláciu batérií atď. Reťazec je dlhý a v skutočnom prevádzkovom procese je stále veľa problémov.
In this regard, Xie Shaozhong, general manager of Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., gave a suggestion: "All links in the industrial chain need to be run in, but the overall principle should be 'professional people do professional things'. For example, auto companies should set up recycling channels, recycling After that, it will be handed over to comprehensive utilization enterprises for professional processing, and all links of the industrial chain will cooperate in depth."
Uvádza sa, že niekoľko spoločností nasadilo recykláciu napájacích batérií v tomto modrom oceáne:
At the end of 2017, BAIC BJEV released the "Optimus Prime Plan": by 2022, it is expected to invest 10 billion yuan to build 3,000 optical storage and replacement power stations across the country, with a total of 500,000 battery-swappable vehicles and echelon energy storage batteries. Utilize more than 5GWh.
V januári 2018 China Tower Corporation a 16 spoločností vrátane Sound Group podpísali dohodu o strategickom partnerstve pre recykláciu nových energetických batérií vozidiel. Spoločnosť China Tower Company po testovaní, triedení a reorganizácii použije napájaciu batériu vyradenú z čisto elektrického autobusu na výmenu olovenej-batérie pre záložnú energiu komunikačnej základňovej stanice.
"Both car companies and power battery companies are striving to implement the advanced concept of extended producer responsibility. I hope that all participants can explore the establishment of power battery recycling suitable for the characteristics of industries, enterprises and products from the perspective of undertaking corporate social responsibility. Huang Jianzhong pointed out, "If the finishing touch of the power battery is the cascade utilization and resource disposal, then the establishment of the recycling mode and mechanism will be its magic touch."
