Zavedenie vysokoniklovej ternárnej batérie
V súčasnosti prechádza cesta vývoja výkonových lítiových batérií zmenou.
Pred rokom 2017 si trh zvolil lítium-železofosfátové batérie ako hlavnú technológiu a požiadavky nových energetických vozidiel na hustotu energie batérií sú procesom neustáleho zlepšovania a priemysel sa bude naďalej meniť a podľa toho vyberať.
Horná hranica hustoty energie lítium-železofosfátových batérií je približne 160 Wh/kg. Priemysel očakáva, že do roku 2020 dosiahne štandard energetickej hustoty napájacích batérií viac ako 300 Wh/kg, čo je pre lítium-železofosfátové batérie ťažké dosiahnuť.
Na druhej strane pri súčasnej technickej úrovni môže skutočná priemerná energetická hustota ternárnych batérií dosahovať medzi 180-190Wh/kg a do budúcnosti je tiež veľký priestor na zlepšenie.
Zvyšuje sa aj politika. Vo februári tohto roku štyri ministerstvá vrátane ministerstva financií, ministerstva priemyslu a informačných technológií, ministerstva vedy a techniky a národnej komisie pre rozvoj a reformy vydali dokument na úpravu politiky finančných dotácií pre nové energetické vozidlá, v ktorom zvýšili prahová hodnota hustoty energie pre čisto elektrické osobné vozidlá, osobné vozidlá bez{0}}rýchlo{1}}nabíjania a špeciálne-systémy batérií pre vozidlá. Vyžadovať
Očakáva sa, že ternárna batéria dobehne trhovú kapacitu s fosforečnanom lítno-železitým a stane sa hlavným prúdom počnúc týmto rokom a na budúcom trhu dosiahne kontinuálnu postupnú substitúciu, pričom bude zaujímať dominantné postavenie.
Rozloženie s vysokou-niklovou ternárnou kapacitou a pokrok v hromadnej výrobe
Materiály s vysokým{0}}niklom, ktoré sú špecifické pre oblasť katódových materiálov pre ternárne batérie, majú výhodu vyššej hustoty energie. Po druhé, odhaduje sa, že po použití materiálov s vysokým-niklom sa celkové jednotkové náklady batérie znížia o viac ako 8 percent a výhoda nákladov je zrejmá.
Kolísanie cien kobaltu spôsobené rozporom medzi ponukou a dopytom tiež podnecuje výrobcov, aby sa obrátili na produkty s nízkym -kobaltom a vysokým{1}}niklom. Náklady na kobaltové suroviny v materiáloch s ternárnymi katódami sú relatívne vysoké a ich cena v roku 2018 naďalej rástla. V porovnaní s 520,000 juanov/t na začiatku prvého štvrťroka bol nárast v apríli viac ako 20 percent. Od 13. apríla kobalt Cena dosiahla 674,000 juanov/t.
Pod požiadavkou na zníženie nákladov a zvýšenie efektívnosti debutoval ternárny produkt NCM811 s vysokým -niklom, ktorý má najviac výhod pri podpore vyššie uvedeného cieľa 300 Wh/kg, debutoval s halo.
Aj keď stále existujú výrobcovia, ktorí tvrdia, že dodržiavajú cestu lítium-železofosfátových batérií, trh aktívne podporuje usporiadanie technológie batérií s vyššou hustotou energie. Od roku 2017 domáci výrobcovia katódových materiálov postupne nasadzujú produkty s vysokým-niklom a očakáva sa, že tieto výrobné kapacity budú dodané na trh v roku 2018. Veľkú pozornosť priťahuje najmä výrobná kapacita a výstup produktov NCM811.
In terms of domestic power battery companies, CATL, BYD, Jiangxi Funeng, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech, Tianjin Lishen, Penghui Energy and other companies have all carried out RD and production of NCM811 batteries. Among them, BAK Battery announced that it has mass-produced the NCM811 cylindrical power battery with an energy density of 232Wh/kg, and said that a 300Wh/kg product will be available soon. Penghui Energy also revealed that the company's cylindrical batteries using NCM811 materials have been mass-produced and supplied to relevant OEMs.
Niekoľko obmedzujúcich faktorov na zrýchlenie vysokej hlasitosti
Hoci je to vo všeobecnosti optimistické, rozsiahle{0}}aplikovanie-produktov NCM811 s vysokým obsahom niklu v oblasti automobilových batérií má pred sebou ešte dlhú cestu. V súčasnosti je aplikácia produktov NCM811 v nových energetických vozidlách len niekoľkými prípadmi.
In October last year, the JAC iEV7S, which participated in the National Mass Production Vehicle Performance Competition, was equipped with BAK's 18650-2.75Ah battery cell products, becoming the first case of the application of NCM811 products in new energy vehicles in China.
Internationally, the KonaEV pure electric SUV recently released by South Korea's Hyundai is equipped with NCM811 battery cells provided by LG Chem, but the model has not yet been mass-produced for sale.
V tejto fáze stále existujú nasledujúce prekážky v zrýchlenej aplikácii a objeme produktov s vysokým-niklom:
Surovín je málo. Zásoby lítia, kobaltu a niklu sú v Číne relatívne vzácne. V tejto fáze sa domáce suroviny s vysokým-niklom spoliehajú najmä na dovoz, ktorý je ľahko obmedzovaný vonkajšími faktormi. S rastom odvetvia energetických batérií príslušní odborníci predpovedajú, že v rokoch 2021, 2022 a 2019 bude nedostatok lítia, kobaltu a niklu.
Obmedzenia výrobnej kapacity. Výrobný proces ternárnych materiálov s vysokým-niklom je pomerne zložitý a má vysoké požiadavky na výrobné zariadenia a prostredie. Existujúcu výrobnú linku nemožno priamo použiť ako výrobnú linku NCM811 alebo NCA a je potrebné ju prepracovať a skonštruovať, čím sa zvýšia kapitálové investície. Dá sa povedať, že v súčasnosti v Číne neexistuje vyspelá technológia prípravy a veľká-výrobná kapacita pre masovú výrobu a v nasledujúcich troch rokoch bude dokonca existovať určitá medzera v kapacite.
Bezpečnostné problémy, ktoré treba vyriešiť. Podľa Zhu Yulonga, zástupcu hlavného inžiniera Shanghai Jiexin Power Engineering Department, čím vyšší je pomer niklu, tým horšia je tepelná stabilita katódového materiálu. V prípade vysokej teploty, vonkajšieho vplyvu atď. môžu vysoko-niklové batérie predstavovať potenciálne bezpečnostné riziká. Okrem toho tvorba plynu počas nabíjania-niklových batérií spôsobí nafúknutie batérie, čo je tiež problém, ktorý treba vyriešiť. Produkty s vysokým-niklom, ako kľúčový komponent používaný v automobilových produktoch, si stále vyžadujú väčší stupeň zlepšenia z hľadiska bezpečnosti.
Cyklus výberu zariadenia je dlhý. OEM výrobcovia sú veľmi opatrní pri aplikácii nových technológií a nových produktov do modelov vozidiel. Veľkí výrobcovia automobilov majú prísne a zložité certifikačné postupy pre dodávateľov batérií. Batériové spoločnosti a produkty musia prejsť náročným testovaním a overovaním, ktoré trvá pomerne dlho. dlhý.
