Hodnotenie svetelnej situácie
Vysokotlakové sodíkové výbojky sú v súčasnosti prevládajúcim typom konvenčného osvetlenia používaného na osvetlenie ciest. Na väčšine odbočiek bolo testované pouličné LED osvetlenie. Tieto dva však jasne preukázali svoje výhody a nevýhody.
Vysokotlakové sodíkové výbojky majú svetelnú účinnosť až 140 lm/W, čo je viac ako 120 lm/W súčasných vysokovýkonných komerčných LED. Avšak v porovnaní s vysokotlakovými sodíkovými svetlami, ktoré majú index podania farieb približne 25, majú LED diódy výrazne väčší (asi 80). Navyše pri rovnakých svetelných podmienkach sú biele LED diódy užitočnejšie na pomoc vodičom alebo chodcom pri identifikácii cieľov a majú oveľa väčší efekt osvetlenia vozovky a pohodlie ako vysokotlakové sodíkové výbojky.
Vysokotlaková sodíková výbojka má guľový svetelný dizajn na maximalizáciu účinnosti výbojky. Vysokotlakové sodíkové výbojky majú často len 70-percentnú účinnosť výbojky, keď sa plne zohľadní účinnosť reflektora. Keďže je však LED dióda smerová, ak dizajnér lampy použije správnu stratégiu rozloženia svetla, väčšina svetla bude nasmerovaná priamo na cestu, čím sa účinnosť lampy zvýši na viac ako 90 percent.
Preto je zrejmé, že pouličné LED svietidlá majú významný potenciál nahradiť konvenčné pouličné zdroje osvetlenia práve z hľadiska svetelnej účinnosti a účinnosti svietidiel. Za týmto účelom budú poznatky štúdie o troch kľúčových technológiách distribúcie svetla, napájania a rozptylu tepla počas procesu výskumu a vývoja aplikácií LED osvetlenia hlavnou témou tohto článku, ktorý sa zameria na technickú cestu. a technická podpora LED pouličných lámp.
Distribúcia Svetla
Použitie optického dizajnu, získanie distribúcie intenzity svetla bat-wing
Dva hlavné typy svetelných zdrojov, ktoré sa v súčasnosti používajú v pouličnom LED osvetlení, sú jedno 1W vysokovýkonné biele LED pole a vysokovýkonný integrovaný modul svetelného zdroja.
V porovnaní s kritériami štandardov pre osvetlenie ciest s tradičnými svetelnými zdrojmi by pouličné LED lampy mali spĺňať nasledujúce ciele, aj keď celosvetový štandard pre pouličné LED lampy ešte nebol stanovený:
primeraný priemerný jas vozovky,
vysoký stupeň pozdĺžnej a celkovej rovnomernosti osvetlenia
vhodné nastavenie,
riadenie oslnenia.
Návrh rozloženia intenzity svetla
Z krivky distribúcie svetla sa získa pravouhlé rozloženie svetelných bodov na povrchu vozovky získaním rozloženia intenzity svetla typu bat-wing správnym optickým dizajnom. Primárna optická šošovka alebo šošovka balenia bežných vysokovýkonných bielych LED diód nie je vhodná na priamu aplikáciu na pouličné osvetlenie LED. Výsledkom je, že každá vysokovýkonná biela LED by mala mať okrem primárnej optickej šošovky aj sekundárnu optickú šošovku. V súčasnosti sekundárna optická šošovka typu "arašid" poskytuje vynikajúci výkon.
Novým dizajnovým konceptom je priama konštrukcia masky optickej šošovky v tvare vlny mimo svetelného zdroja LED, ktorý je raz zabalený, aby sa dosiahla funkcia sekundárnej optickej šošovky naprieč celým svetelným zdrojom pouličného osvetlenia LED.
Technika balenia bielych LED sa postupne menila z jedného 1W vysokovýkonného LED zariadenia na vysokovýkonný integrovaný modul svetelného zdroja s pokrokom v technológii balenia. Súčasné vysokovýkonné integrované moduly svetelného zdroja majú maximálny výkon viac ako 100 W, avšak vzhľadom na ich príliš veľkú plochu vyžarujúcu svetlo sťažujú tieto svetelné zdroje vývoj systémov optického rozdeľovania svetla.
